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“油门当刹车”为何屡见不鲜?究竟汽车设计缺陷还是驾驶技术不佳?

发表时间:2020-07-28 22:44

近期,江西某位男子在乡间道路上,为躲避突然冲出的小狗,撞上了道路旁的大树。








车辆被强大撞击力弹出,幸好男子系了安全带,并未有生命危险,但车辆损毁严重。现场经过酒精测试,排除了驾驶员酒驾的可能。那为何现场如此“惨烈”?原来是男子在慌乱之下,错把油门当刹车了!









这种情况,我们在新闻里经常能看到。在目前的车型中,无论是新能源车还是普通燃油车,刹车油门都被设置在右脚的位置。许多朋友认为这样的设定让许多新手司机容易犯错。不过,事实真的是这样吗?







其实,单独由右脚来控制油门和刹车,并不是一种设计缺陷,恰恰相反,这是工程师、设计师有意为之的。这又是为什么呢?里面其实隐藏了不少学问。今天小编就和大家谈谈这个问题。




安全考虑




其实,在驾驶员操作汽车的过程中,踩油门和踩刹车两个动作,都与单向开关一样,只能处于两种状态中的一个,出现既踩油门、又踩刹车的情况是非常少的。如果将油门和刹车分别设定在左右脚的话,很容易让驾驶员不经意间既踩油门又踩刹车,这样反而会使车子处于危险的状态。







事实上,汽车厂商在设计的时候就已经考虑到这个问题了。由于刹车和油门在作用上是完全冲突的,因此只允许通过一只脚进行控制的话,就可以防止驾驶员在紧急情况时由于紧张而出现误操作。






汽车厂商将油门刹车这样设定的原因也与人体的习惯有很大关系。




由于现代汽车发明之初,换挡方式是以手动档为主,因此左脚需要控制离合,油门和刹车也只能被放在右脚处来进行控制。




虽然,随着自动挡的出现使得左脚完全解放,但是一直以来驾驶员养成的习惯于驾校的教学内容都使得油门刹车的设定被固定了下来。







另外,由于大部分人群仍是右撇子,右脚的灵活度和力道控制都要优于左脚,而手动档的力离合控制只需要用力踩下,无需精准控制。




因此设计之初就将其交给了左脚,而油门和刹车的控制力度很大程度上决定了行车的平顺性和稳定性,因此交给灵活度更高的右脚无疑是最佳选择。这就是汽车厂商将油门和刹车设置在同一边的原因。




不过,许多新手司机,在紧张的时候,还是会出现将油门误当成刹车的问题。这又该怎么办呢?




其实,这和司机在驾驶方面的意识不到位是有很大关系的。这里小编和大家谈两个需要注意的点:




养成良好的驾驶习惯




在驾驶过程中,我们应该完全遵循“二进制”的驾驶习惯,只要在非加油状态时,我们都应该将右脚放置在刹车上方。







虽然绝大多数情况都不会直接踩下去,但是这会让驾驶员处于“警戒”状态,一旦真遇上什么情况,就可以不需要做出什么判断就可踩下刹车,避免事故发生。




关注转速表




如果发生了误操作,大家也不要担心。如果刹车油门错踩了,转速表是最先反应的部分。手动档相对风险较小,因为驾驶员的习惯是会离合刹车一块儿踩,因此即便踩错了油门,车速也不会提高。







而自动挡如果踩错的话,车速会明显加速。不过无论是何种车型,只要错踩油门,转速表都会明显提速,发动机声音也会更大。如果发现了这个问题,大家及时纠正就可避免事故。


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