向世界敞开怀抱，长城汽车用三大技术品牌开启蜕变之路

从1990年接手长城汽车，魏建军用人生最宝贵的三十年，让长城汽车从当初一个偏安一隅的小厂，成为了一个连续4年年销百万级的大品牌。可魏建军给长城汽车的三十年贺礼，不是鲜花与蛋糕，而是一句“长城汽车能不能挺过明年？”的生死思辨。见证了中国汽车市场三十年风华沧桑的长城汽车，庆幸自己遇上了中国车市的黄金时代，但更记得曾经走过的那些弯路。而面对或许会更加风雨激荡的未来，长城汽车用“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，代替了所有的豪言壮语。

由大到强是一条必经之路

拥有百万级销量的长城汽车，已经站在自主阵营的顶峰；在SUV、皮卡等领域，它更是成为了领军品牌。可此时长城汽车，再次看到了新的高峰，曾经与其他自主品牌竞争的它，想要更进一步，面对的是更为凶悍的合资、豪华品牌；面对的是文化、环境截然不同的海外市场。

这正是魏建军所看到的危机和挑战，“命悬一线”的长城汽车，也只有由大到强转变这一个最佳选项。但只要跨过这道天堑，长城就会完成“中国汽车企业”向“全球化科技出行公司”的转变。

“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，长城汽车的技术物语

面对未来，长城汽车在前不久一口气发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。而在聊它们的实力之前，不得不说说长城汽车如今让人眼前一亮的营销思路：从哈弗大狗，到欧拉白猫，再到这次的“柠檬”、“坦克”、“咖啡”，朴实接地气成为了长城汽车营销/命名的核心思想。从传播学来讲，这比那些“为赋新词强拉格调”的拗口命名好用不少。

当然，这三个品牌也各有其寓意。譬如鲜爽多汁，与各种食材百搭又在全球随处可见的柠檬，成为了长城汽车全球化高智能模块化平台。而这一平台能够百搭到兼容A0到D级，以及SUV、轿车、MPV三大种类的车型，并且能够适配燃油、多种混动、纯电动、氢燃料电池四种动力形式。

具体到技术和性能细节上，“柠檬”将主打1.5L、2.0L两种排量，同时通过高压缩比、深度米勒循环，甚至是可变压缩比、超高压喷射等技术，实现热效率的持续提升。比如将搭载在全新一代哈弗H6身上的4N20系列2.0T发动机（224Ps，385N·m），其热效率达到了38.3%。预计到2022年，“柠檬”平台下的常规发动机热效率将达到41%，混动发动机热效率达到42%。传动方面，长城自主研发的9DCT变速箱，也将以高达96.2%的传动效率和400N·m的扭矩容量出现在“柠檬”平台的车型上。

在新能源领域，“柠檬”平台将拥有混联DHT、P2和P2+P4多种混动架构，以及满足高性能和长续航的纯电动力，其中电池组提供三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、无钴电池等多种搭配。而预计在2023年推出的全新氢燃料电池车，将会具备高达1100km的续航里程，以及4.56秒破百的加速性能。

至于安全方面，“柠檬”将根据IIHS等最高等级要求进行开发，旗下车型高强度钢比例将普遍超过70%，比如全新一代哈弗H6的高强度钢比例达到了71.6%，同时轻量化技术的运用又让白车身减重了44kg。从中来看，以性能、节能、安全、运动等等为主题的“柠檬”高智能模块化平台，不仅有强大的适应能力，它也将逐渐具备跟海外列强拼实力的资本。

而“坦克”平台，则是定位于全球智能化的专业越野平台，同时也是一个纵置非承载越野平台。它可以支持B到D+不同级别，涵盖SUV、皮卡两种品类，以及燃油、混动、插混三种动力形式。常规动力主要有2.0L和3.0L两种GDIT发动机，其中3.0T版本参数达到了260kW，500N·m，热效率达到38%，堪称节能硬汉；此外，“坦克”平台还将推出自主阵营当中的首款纵置9AT变速箱，能够支持燃油和P2插混两种模式，扭矩容量高达750N·m。

与此同时，智能越野也同样“坦克”平台的一大主题。智能路况感知，越野巡航等功能的实现，“坦克”平台将会让未来的越野体验更加轻松和简便。但在硬性指标上，它会提供能加硬核的车身参数，譬如高达965mm的最大涉水深度，224mm的最小离地间隙，实现120mm的升降悬挂，更强悍的轴间、轮间差速锁等等，以此实现野性的智能进化。

相比于“柠檬”和“坦克”，“咖啡”平台则更加着眼于对用户生活和情感的深刻洞察和思考。咖啡智能从用户体验的视角出发，将智能驾驶和智能座舱合二为一；首次提出了决定智能化程度的三大核心变量：交互+生态+AI；主张“将生活注入技术”。

综合来看，“柠檬”、“坦克”、“咖啡”这三大平台，不仅有亲切好记的名字，它们带来的技术变革也是满满的干货。详尽的性能参数、技术方向，甚至还有即将面世的产品和核心零部件，笃定要把技术牌打好的长城汽车再次迈出了步伐。这一步，也足以让它越向更高阶的市场。

科技长城是怎样铸成的？

在本该“庆功”的三十周年，魏建军的一句“命悬一线”，是在告诉全公司上下：只有不断努力，才能在红利褪去、生死之战的未来竞争中活下去。而回过头来看，相比于鲜花、蛋糕，“柠檬”、“坦克”、“咖啡”这三大平台的确是长城汽车在而立之年给自己的最好礼物。

但不止是一句警醒，魏建军也用全新的组织框架，用新一轮的“招兵买马”，让公司上下所有人都走出舒适圈。比如在公司组织框架上，魏建军宣布将要把品牌、商品企划、研发部门全面打通，让每一款产品的相关部门组合在一起成为一个作战单元，更加直接高效的与消费者沟通；而超过17000人的研发团队，“柠檬”、“坦克”两大平台超过200亿的研发投入，长城汽车也仍在用“研发过度投入”的原则，在备战未来。

写在最后：

对于任何一家大企业来说，都难免有躺在功劳簿上“休息”一会的想法，但走向百万级销量，却仍在探寻通往更强的道路。而无论是“柠檬”、“坦克”、“咖啡”三大技术品牌的实力和前景，还是长城汽车内部从上到下的制度革新，亦或是更为朴实、接地气的营销方式，完成了内部蜕变的长城汽车，以真诚、坚定的态度，告别中国车市的黄金时代，在全球市场酝酿更大的辉煌。

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