「建约日报 7.23」特斯拉连续四季度实现盈利发表时间：2020-07-25 00:04 新闻摘要： 1. 特斯拉连续四季度实现盈利 2. 大众拟52亿元增资江淮大众 3. 德媒：戴姆勒将裁员3万人，还在考虑关闭部分海外工厂 4. 蔚来将成立电池资产公司 宁德时代有望投资 5. 宝马慕尼黑工厂停工，为纯电动车型宝马i4生产做准备 6. 理想汽车将承担8500元补贴差价，原售价不变 7. Plus.ai将在真实场景中测试自动驾驶卡车 8. 特斯拉新超级工厂选址得州奥斯汀 9. 一汽-大众探岳X正式上市，售价23.58万元起 10. 彭博社：英伟达欲收购ARM 11. 吉利入主华凌星马，拟4.35亿元获得15.24%股权 要闻解读 1. 特斯拉连续四季度实现盈利 当地时间7月22日，特斯拉公布2020年第二季度财报，财报显示，特斯拉第二季度营收为60.4亿美元，同比下降5%；净利润为1.04亿美元，去年同期净亏损为4.08亿美元，同比扭亏为盈。特斯拉已连续第四个季度实现盈利。
解读:尽管出现同比下跌，但特斯拉第二季度营收依然超出了此前预期的54亿美元。
特斯拉2020年Q2总营收为60.4亿美元，2019年Q2为63.5亿美元，同比下降-5%；
2020年Q2销量为90650辆，2019年Q2销量为95200辆，同比下降7%；
在收入和销量均同比下降的情况下，2020年Q2净利润为1.04亿美元，而2019年Q2为亏损4.08亿美元。 财报中称，收入的下降，主要是因为交付量减少，且车辆平均售价更低、服务及其他收入减少，尽管信贷收入和储能业务收入有所提高。
而利润的大幅提升，则主要是因为员工薪酬支出减少，运营成本减少，以及与FSD（全自动驾驶系统）相关的4800万美元递延收入的确认。
尽管车辆平均售价在降低，但在Model Y和中国制造的Model 3的量产驱动下，产品制造成本有所下降。
从财报中可以看出，特斯拉2020年Q2总成本较2019年Q2减少了6.6亿美元，并且研发费用也有所减少，但销售和行政运营费用略增加。 同时,特斯拉二季度现金及现金等价物增长5.35亿美元，达86亿美元，营运现金流达到9.64亿美元，除去资本支出的自由现金流为4.18亿美元。资本支出为5.46亿美元，是自2018年Q3以来的季度最大值 这已经是特斯拉连续第四个季度实现盈利，根据《华尔街日报》报道指出，达成这项条件后，标普500指数委员会将进行审议，决定是否将特斯拉列入成分股。 另外，特斯拉公布公司将在得克萨斯州奥斯汀（Austin）附近投资11亿美元建设新工厂。 新工厂占地面积为2000英亩，将坐落在科罗拉多河畔，距离奥斯汀市中心大约13分钟车程。 该工厂将负责生产其Cybertruck皮卡和重型Semi卡车，还将为北美东部市场生产Model 3和Model Y车型。
并且，特斯拉还透露，今年晚些时候，将在三个大洲同时建造三家工厂。
产品方面，马斯克表示未来的产品策略主要是提升产品的续航表现并持续对车机系统进行OTA升级。 特斯拉Semi半挂卡车也有了量产时间，官方表示将于明年开始量产。 同时，特斯拉还将致力于Autopilot的4D化（三维空间+时间维度），这一更新或将于今年内完成。
马斯克在财报会上还提到，维持今年交付50万辆汽车的目标。 2. 大众拟52亿元增资江淮大众 7月22日，安徽江淮汽车集团发布公告称，大众汽车集团将向合资公司江淮大众增资人民币52.16亿元，交易完成后将持有合资公司75%的股份。同时，江淮汽车将向该合资公司增资人民币12.85亿元，持有25%股份。交易或将在今年年底完成。
解读:根据公告显示，此次交易标的为江淮汽车向江淮大众增资12.85亿元，大众中国投资则向江淮大众增资52.17亿元，两笔资金总额达到65.02亿元。
双方分别完成对合资公司新股权的认购后，合资公司的总注册资本从人民币 20亿元增加至人民币73.56亿元，大众中国投资在江淮大众的股权比例为75%。
江淮汽车增资的钱可能是向股东江汽控股借的。在发布增资公告的同日，江淮汽车还发布了一份申请委托贷款的公告，公告显示为促进公司发展，满足日常经营需要，公司拟向控股股东江汽控股申请12.9亿元委托贷款，期限2年。
公告还显示，江淮大众2019年末总资产17.20亿元，净资产13.61亿元，2019年度公司实现营业收入 2.28亿元，实现净利润-3.64亿元。
此次交易是大众汽车与江淮汽车6月11日达成协议的组成部分。
大众集团对江淮大众的控股，打破了大众集团之前在中国市场的布局。大众集团在中国市场将有更好的灵活性和主动权。在车型资源的分配，甚至合资公司的股权问题上，在与一汽集团以及上汽集团的博弈中，将拥有更多的筹码。
大众集团承诺在进一步增加股比之后，将授予合资公司4-5个大众品牌纯电动产品，合资公司目标将是2025年生产20-25万辆汽车，营收将达到300亿元；2029年将生产35-40万辆汽车，营收将达到500亿元。
如果中国法律允许的话，大众集团还会寻求将大众品牌旗下中型、中大型燃油车，甚至是商用车引入江淮大众。
虽然燃油车的引入还需要政策的支持，但是新能源乘用车的引入已经近在眼前。
目前江淮大众只有思皓E20X一款产品，且市场表现不佳。此次增资完成之后，江淮大众有更多的资金投入到新能源工厂的建设和新车型的研发中，并尽快引入更有竞争力的产品。
在大众控股江淮大众之前，大众原本计划将西雅特品牌引入中国市场。在大众控股之后，大众可以直接将MEB平台下的大众品牌车型引入中国。
目前，大众在中国市场依托一汽大众和上汽大众完成了两座MEB专属工厂的建设，并将于今年10月份左右实现量产。
大众汽车曾设定在华新能源销售目标，计划2025年销量达到150万辆。虽然今年受疫情影响，但是大众中国CEO冯思瀚表示，这一计划不会改变。同时，他说大众在华的投资计划也不会改变。
2019年的广州车展上，大众汽车对外宣布，2020年在华投资额度将达40亿欧元，其中16亿欧元用于电动化和数字化方面。
中国已经成为大众集团的第一市场。今年上半年，大众汽车及旗下品牌在华销售新车159万辆，同比下滑17%，但优于行业平均跌幅22%的表现，同时也大幅优于大众集团在全球范围内27.4%的跌幅，中国市场的地位进一步提升。
除了产能布局，大众正在中国加紧布局电动化产业链，并且已经入股同样位于安徽的国轩高科，加码动力电池产业。相信在未来，江淮大众和国轩高科之间会有更深入的合作。 3. 德媒：戴姆勒将裁员3万人，还在考虑关闭部分海外工厂 当地时间7月22日，据德国《经理人杂志》（Manager Magazin）报道，戴姆勒去年发起的缩减成本计划比最初启动时涉及范围要更广。接近该计划的人士透露，戴姆勒内部广泛流传，公司将在全球范围内裁员多达3万人，其中还包括许多管理职位。
报道中还称，戴姆勒CEO康林松还正在考虑关闭工厂。戴姆勒和日产汽车在墨西哥的合资工厂，戴姆勒位于巴西和南非的工厂都可能被关闭。此外，德国轮轴、发动机和变速箱工厂的产能降低也在被考虑中。
解读:《经理人杂志》报道称，戴姆勒监事会将在本周四讨论缩减成本计划。戴姆勒未对裁员计划发表置评。
由于汽车产业正在发生新旧产能模式更迭，新能源和智能化技术需要大量投资，戴姆勒自康松林上任以来大力推进成本节约和裁员计划。
去年11月戴姆勒集团曾公布超过1万人的裁员计划。但康松林近期表示，去年制定成本目标时并没有考虑到全球性衰退，“因此需要进一步行动”。
德国时间7月8日，戴姆勒集团召开股东大会，戴姆勒集团CEO康林松对第二季度财务表现发出盈利预警，预计第二季度营业收入将下降，经调整的息税前利润为负，汽车业务的自由现金流为负，因此需要进一步削减成本，目前该公司已经和劳工代表就节省开支展开了谈判。
随后，戴姆勒人力资源总监威尔弗里德·波思（Wilfried Porth）曾表示，公司要裁员1.5万人。
短短两周时间之后，计划裁员规模已经扩大至3万人。在2019年第三季度，戴姆勒曾公布其全球员工规模在30万人左右，3万人的裁员规模达到总人数的10%。
根据《经理人杂志》的报道称，戴姆勒此次3万规模的裁员重点为管理层。根据内部计划，仅是戴姆勒在欧洲的卡车业务部分，就约有30%的经理将被裁，另有近1.7万名普通员工被裁。裁员被戴姆勒视为将固定成本降低22%的重要措施。
裁员通知将在7月、8月发送给员工。在戴姆勒的其他业务领域，也有30%的管理岗将被裁掉。
在经营业绩连续下滑，亏损的加重以及新冠疫情的持续冲击使戴姆勒加大了裁员的规模和力度。
戴姆勒上周宣布，集团第二季度经营亏损达16.8亿欧元，原因主要是受新冠肺炎疫情冲击、业务下滑。裁员、关厂已经成为戴姆勒目前降本增效，度过难关的主要手段。
不久前，戴姆勒集团表示计划出售位于法国汉巴赫的工厂，原本由该工厂生产的smart车型将转移到中国生产。
7月17日，根据外媒Autoblog的报道，戴姆勒决定停止在墨西哥工厂生产紧凑型A级车，专注于更高利润率的SUV车型GLB。此外，梅赛德斯-奔驰将停止在美国塔斯卡卢萨生产C级轿车，在阿拉巴马州的工厂仅生产SUV。
现在，康林松正在考虑扩大关厂范围，戴姆勒位于巴西和南非的工厂都可能被关闭。德国轮轴、发动机和变速箱工厂的产能降低也在被考虑中。
康林松表示：“我们会继续通过减少成本和调整生产力来系统性的努力维护公司的盈亏平衡”。预计在未来一段时间，戴姆勒还会有更多的减产、停厂计划。 4. 蔚来将成立电池资产公司 宁德时代有望投资 7月22日，据36氪报道，蔚来正在规划成立一个电池资产公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。目前这一电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向，此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。
解读:这条新闻具备一定的可信度，这就意味着NIO Power将会变成一个能源公司。
对于智能电动车而言，动力电池依然是在BOM成本中占比最大的零部件，将近30%。蔚来汽车如果能够实现车电分离，则可望将售价往下降10-15万元。
以蔚来ES6 420km运动版为例，起售价为35.8万元，一旦将70度的电池包剥离，售价可望在25万元左右，这将会大幅度扩大蔚来ES6的用户基盘。
与此同时，对于用户而言，购车的时候将不用再考虑动力电池的问题，以及车辆折旧的问题，这也是一个比较大的利好。
这样，车主就可以将电池包视为一张sim卡，每月出行所需的电量就相当于运营商的流量，只需要购买一个固定的电量套餐，就可以拥有一定里程的电量补给，用得多的，购买大的套餐，用得少的，购买小的套餐。
作为目前市面上唯一的一家采用换电技术的造车新势力，这是几乎是蔚来汽车独享的竞争优势。
当然了，要想支持上述商业模式，需要庞大的换电基础设施。此外，谁来持有动力电池资产，就会成为一个巨大的问题。
比如，蔚来汽车在某一年售出100万辆汽车，每辆车的动力电池成本为6万元，为了支持换电需要，该公司也许需要持有150万块电池，资产规模达900亿元。
如果蔚来汽车的保有量是1000万辆，电池资产的规模就是9000亿元。
如果每辆车每年行驶里程为2万公里，百公里电耗为20度电，每年消耗的电量则为400亿度电，如果每度电能赚到0.5元，则毛利为200亿元。
当然了，这些电池还可以作为储能设施，参与电网的调峰，也可以增加收入。
但无论如何，靠能源运营本身，收回投资的难度是不小的。
这就意味着这家电池资产运营公司，需要介入梯次利用、电池回收等整个产业链条，会非常重。
当然了，这也是一个具有想象力的循环能源运营的故事。 5. 宝马慕尼黑工厂停工，为纯电动车型宝马i4生产做准备 7月22日，宝马官方宣布，宝马慕尼黑工厂将于7月23日晚班结束后停工至9月7日早班开始前。本次工厂停工将进行改造升级，为明年宝马i4以及其他车型的生产做准备。
解读:i4是宝马电动化进程中的一款关键产品。这款车原定于在日内瓦车展首次亮相，因疫情影响未能如约而至，最终于3月3日在线上亮相，准确地说，在线上亮相的是宝马在17年9月推出的i VisionDynamics概念车的后续。而量产版本的宝马i4预计将于2021年发布，届时将在德国慕尼黑工厂生产。
i4确认将配备80千瓦时的电池，WLTP标准续航里程为600公里，EPA标准续航里程也在485公里以上。i4搭载的全新三电系统，被官方称为第五代BMW eDrive技术，该技术有以下特点：
集成度高：驱动电机、变速箱和电控系统集成在一个壳体中，因此在未来上市的宝马ix3和其他新能源车型都将搭载该系统； 成本降低，环保：驱动电机的制造不再需要归类为稀土的永磁材料； 兼容性、充电效率高：适用于宝马未来所用的纯电动或混合动力车型，将能够接受150千瓦的快速充电，在35分钟内提供80%的电量，充电6分钟就可以恢复100KM续航能力。
宝马i4更是一经亮相，便被大家一度认为跟特斯拉Model3有的一拼。
宝马声称，概念i4“将电动技术带入了宝马品牌的核心，并预示着宝马新时代”。
按计划，宝马将在同一条生产线上生产配备柴油、汽油和混合动力车辆以及纯电动车型i4。 而将宝马i4集成到慕尼黑工厂现有生产线上是目前最大的挑战——尽管目前有90%的生产工作可以共享，但还有10%的工作源自高压电池方面，因此需要安装和调试新的系统。
与此同时，宝马M3也将和宝马i4等共线生产。全新宝马3系家族产品既有内燃机车型，也有混合动力车型，这意味着，现有设备也要升级改造。 6. 理想汽车将承担8500元补贴差价，原售价不变 7月23日，理想官方发布消息称，7月23日起，2020年新能源汽车推广补贴政策正式实施，理想汽车将为购车用户承担8500元补贴差价，理想ONE全国统一零售价保持32.8万元不变。
7. Plus.ai将在真实场景中测试自动驾驶卡车 当地时间7月21日，总部位于硅谷的自动驾驶卡车技术初创公司Plus.ai宣布与美国交通运输研究中心（TRC）达成协议，将在涉及多辆车的真实世界场景中测试Plus.ai的自动驾驶系统。
8. 特斯拉新超级工厂选址得州奥斯汀 当地时间7月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布，该公司将在得克萨斯州奥斯汀（Austin）附近投资11亿美元建设新工厂。新工厂占地面积为2000英亩，将坐落在科罗拉多河畔，距离奥斯汀市中心大约13分钟车程。新工厂将负责生产其Cybertruck皮卡和重型Semi卡车，还将为北美东部市场生产Model 3和Model Y车型。
9. 一汽-大众探岳X正式上市，售价23.58万元起 近日，一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV——探岳X正式上市，售价区间为23.58万元-29.58万元。新车全系有四款车型，提供2.0T高/低功率两种动力版本，高功率版本搭配智能四驱系统。
10. 彭博社：英伟达欲收购ARM 7月23日消息，据彭博社报道，有知情人士透露称，英伟达目前正在与软银公司进行接洽，并表示他们希望能够收购软银旗下的ARM公司。
11. 吉利入主华凌星马，拟4.35亿元获得15.24%股权 7月23日，华菱星马发布公告称，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将以4.35亿元持有公司15.24%股权，为公司控股股东。 日报回顾（7月22日）： 1.上汽集团软件中心定名“零束” 2.FCA与Waymo签署自动驾驶商用车独家协议 3.LG化学与SKI纠纷或使大众福特电池供应中断 4.沃尔沃表示暂缓与吉利合并谈判 5.自动驾驶初创公司Aurora宣布转型货运自动驾驶 6.禾赛科技与美国威力登达成全球专利交叉许可协议 7.特斯拉中国下调Model 3/S/X定金为1000元，但不可退款 8.拼多多回应25万买Model 3：车子全新 补贴也是真的 9.博世将成立智能驾驶与控制事业部 10.凯迪拉克CT6新款搭载Super Cruise智能驾驶系统 |